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bullet Sir
07 Aug : 13:10
Falls jemand interesse hat, über Preis lässts sich diskutieren:

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bullet ZÜRIDRIFT
22 Jun : 09:53
dachte ich wurde gelöscht oder so

bullet Pipo
13 Jun : 22:24
Ahhhh, das ist doch mal eine schöne Nachricht

bullet doctor
06 Jun : 16:17
Welcome back @all

bullet schtufi
06 Jun : 09:12
yippeee!!! wir sind wieder online.

bullet Striker
06 Jun : 06:58

bullet KillerBee
05 Jun : 23:09
Cool, login scheint wieder zu gehen

bullet KillerBee
05 Jun : 23:08
Test

bullet P4n!c
31 Mar : 23:51
Ich glaub die leute sollten in 200SX investieren als in Bitcoin, da steigt der Preis schneller

bullet schtufi
19 Mar : 18:04
das nächste Bijoux zum Spottpreis...
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Kaufberatung S13
Typ: Wiki

by GSP

Was man beachten sollte beim Kauf einer S13.




Rust:
  • Heckklappe (Unter dem Spoiler), Innenseite an der Kante der Kofferraumdichtung
  • A-Säule
  • Schweller
  • Vordere Dome
  • Radläufe hinten
  • Wagenheberaufnahmen bzw. Rahmen vorne
  • Rost unter Rücksitzbank (meistens auf der beifahrerseite)
  • Rost an Außenspiegeln
  • Rost unter Bitummatten im Fußraum
  • Rost hinten innere Seitenwand beim Auspuffendtopf und rechts neben dem Tank
  • Eingeknickte Falz bei Schweller und Holme dadurch meist Rost
  • Rost Motorhaube unten



Engine:
  • Motor sollte wenn möglich vor der Probefahrt kalt sein. Bei einem warmen Motor sind viele Problemzonen nicht mehr auszumachen.
  • Bei der Probefahrt unbedingt im 3ten oder 4ten Gang mehrmals aus tiefen Touren bis obenraus Vollgas geben und dabei auf gleichmässigen Durchzug (ohne Ruckler) achten. Beim S13 bei ca. 4'200 RPM gibt es von der Motorcharakteristik des CA18DET einen kurzen Ruckler.
  • Auf undichte Stellen in der Abgasanlage achten. Risse im Krümmer und Dichtungen Abgasseite testen (Abgasgerüche im Motorraum)
  • Pleuellagergeräusch
  • Auspuffgase auf blauen oder weißen Qualm prüfen
  • Ölstand prüfen
  • Auf Ölverlust rund um den Block prüfen
  • Hydrostössel klappern
  • ggf. Kompression messen
  • Wenn Öl-Temp-Anzeige: Bei probefahrt nicht mehr als 100 Grad
  • Wenn Öl-Druck-Anzeige: Im stand ca. 1Bar; Während der fahrt ca. 3 - 5 Bar



Gearbox:
  • Simmerring undicht: Ölverlust (evt. gequältes Fhz.)



Turbo:
  • Spiel Turbolader prüfen (Ansaugschlauch zu Luftfilter lösen)
  • Ladeluftverrohrung prüfen (Späne oder Öl)
  • Wenn Turbo-Druck-Anzeige: Serie ca. 0.6 - 0.7Bar
  • Leck vor dem Lader; Schlechtes Ansprechverhalten (bei kaltem Motor testen)



Interieur:
  • Abgegriffenes Lenkrad und Schaltknauf (Indiz für hohe laufleistungen und/oder aggressiven Fahrstil)
  • Kaputtes Leder am Schaltsack
  • Falls vorhanden: Klima prüfen
  • Regenwasser in der Reserveradmulde
  • Regenwasser in hinteren Kotflügeln



Exterieur/Chassie:
  • Spaltmaße
  • Blechschäden hinten (evt. Driftschaden, Chassie verzogen)
  • Auf ungleichmässige Abnutzung der Reifen achten. (Chassie verzogen, Unfall oder Spur verstellt durch starken Schlag auf Fahrwerk + Aufhängung oder einfach durch grobes behandeln.
  • Vorsicht bei Autos im Internet bei welchen der Wagen nur mit geöffneten
    Klappis zu sehen ist (eventuell Unfallschaden; Spaltmaße überprüfen)
  • Farbunterschiede z.B. der Schürzen achten



Other:
  • Bei Privat verkauf: Zuerst den Vorbesitzer fahren lassen und erst danach selbst fahren, anhand seines Fahrstil's kann man auf einige Sachen schliessen.
  • Bei der Probefahrt mal richtig gas geben um zu testen ob das Auto ruckelt etc.
  • Auf Vorbesitzer-anzahl achten
  • Zentralveriegelung testen





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